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数種類のタイヤとその解決策の異常摩耗
May 07, 2018

1.タイヤ中央部の早期摩耗:

主な理由は、あまりにも多くの空気があるということです。 適切にタイヤの充填能力を向上させ、タイヤの転がり抵抗を減らし、燃料を節約することができます。 しかしあなたが大きすぎるだけでなく、タイヤの振動性能に影響を及ぼすだけでなく、タイヤを作ることができ、地面の変形および接触面積が減少し、通常の摩耗は中央部の踏面によってのみ負担され、着る。 幅の狭いリムで広いタイヤを選ぶと、中央部での早期摩耗も起こります。

タイヤの両側で過度の摩耗:

主な理由は、不十分なガス、または長期間の過負荷です。 充填物が小さくても重い場合には、タイヤと地面との接触面が大きく、タイヤの両面が地面に接触して早期に摩耗する。

3.タイヤの側面で過度の摩耗:

主な理由は、前輪の位置が不正確であることです。 現在の車輪の外部傾きが大きすぎると、タイヤの外面が早く摩耗し、外側ディップ角が小さすぎるか否かが判定される。

4.タイヤの踏面に歯の摩耗を見せてください:

主な理由は、前輪の位置が不適切な調整やフロントサスペンションシステムの障害、ボールヘッド緩いクアンなど、通常の転がりホイールスリップまたはロードホイールの位置とフォームの変更鋸歯状のタイヤの摩耗を作ることです。

5.個々のタイヤの大きな摩耗:

個々のタイヤは、サスペンションシステム、支持部品の曲げ、または不均一なホイールなど、単一のホイールの初期段階で摩耗する可能性があります。 この場合、摩耗したホイールの位置を確認し、独立したサスペンションスプリングとショックアブソーバの作動状態を確認し、ホイールの回転時間を短くする必要があります。

タイヤの摩耗:

タイヤの個々の部分における脱毛症の原因は、タイヤのバランス不良である。 不平衡車輪が高速で回転しているとき、個々の部品には応力がかかり摩耗が速く、ステアリングは良好ではなく、性能が悪い。

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