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一般的なタイヤ充填方法の紹介
May 07, 2018

タイヤの損傷程度に応じて、この方法は、冷充填(内部充填またはペースト)、ホット充填(一般に火災補修として知られている)および接着ストリップ法の3つのタイプに分けることができる。 さて、これらのそれぞれについて何が違うのか話しましょう。

いわゆる冷間補修とは、傷ついたタイヤをリムから取り除くことであり、傷口を見つけた後、傷の異物を掃除し、特殊なゴム表皮をタイヤの内層に付着させてリークを完了させる。 実際、この種の方法は自転車修理の方法に似ていますが、完成するには特殊な機械とタイヤのゴムが必要です。 利点は、それは大きな傷で修復することができるという欠点は、水浸しや高速車両の期間後に十分な耐久性がない、修理は再びリークを持つ可能性があります。

ホットパッチ(一般的に、火災のパッチティングと呼ばれます)は、最も完全なリトライ対策です。 この熱は、リムからタイヤを取り出し、特別な生フィルムを創傷に取り付けるためにも使用される。 生フィルムとタイヤが完全に接着するまで焼き機で傷を焼く。 ホットフィックスの利点は非常に耐久性があり、リピートリークを心配する必要はありません。 しかし、それはまた、焼成温度のコントロールが良いではないので、需要の建設技術が高いですが、タイヤが損傷する可能性があり、深刻なまだ変形を生成することができますので、欠点があります大きいです。

多くの自動車所有者の友人にとって、最も簡単で実用的な方法は、タイヤが穿孔され、空気漏れ現象が発生したときに車が路上にあるときに接着ストリップ法を使用することです。 タイヤ修理のストリップ方法は低い(タイヤ修理ツールと小さなタイヤインフレータポンプのセット)必要があり、所有者の専門的および技術的要件は高くない(試してみる限り)ので、共通の所有者に適している。

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